Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化进程在全球范围内显著提速，相关赛道热度提升。
11月4日，有市场消息称，高德软件有限公司（以下简称“高德”）将正式进入Robotaxi领域，并将拓展全球市场作为核心目标。对此，高德方面回复《证券日报》记者称，“本周将有相关业务进展公布，敬请期待”。
此前，高德已与多家自动驾驶企业开展合作，在部分城市试点提供无人驾驶出行服务。
一位接近高德的相关人士对《证券日报》记者表示，高德已将Robotaxi业务定位为“战略级项目”，意味着该业务将获得公司顶层的资源支持与战略倾斜。
对于高德此次战略布局，国际智能运载科技协会秘书长张翔对《证券日报》记者表示，高德正经历重要的业务转型。随着自动驾驶技术路线向“轻地图”甚至“无图”模式演进，传统高精度地图业务的重要性与增长空间受到挤压。而Robotaxi则被普遍视为未来出行的核心形态，其技术成熟带来的成本下降，有望显著降低公众出行费用，市场潜力巨大。
资深AI专家、中国电子商务专家服务中心副主任郭涛对《证券日报》记者表示，高德凭借日均百亿次的位置服务请求，可为自动驾驶系统提供高精度的交通动态数据，助力模型训练与仿真验证。
郭涛认为，阿里巴巴生态内部协同效应明显，达摩院可提供L4级感知方案，斑马智行打通车机交互入口，飞猪旅行衔接用车场景需求，有望与高德构建起“技术—终端—场景”一体化竞争优势，通过集团化作战实现边际效益递增。
今年以来，多家Robotaxi领域企业相继公布重要进展。除了高德之外，今年9月份，阿里巴巴完成对上海哈啰普惠科技有限公司（以下简称“哈啰”）旗下Robotaxi业务的战略注资，双方将围绕智驾大模型、云端算力平台等核心技术展开深度协同。根据规划，哈啰Robotaxi计划于2026年实现小批量量产，并预计在2027年依托合作车企的产能支持，部署超过5万辆自动驾驶车辆。哈啰方面向《证券日报》记者表示，目前各项工作推进顺利。
百度集团股份有限公司旗下萝卜快跑最新数据显示，截至10月31日，其单周订单量已突破25万单，且全部为全无人驾驶订单。萝卜快跑自动驾驶总里程已超过2.4亿公里，其中全无人驾驶里程已突破1.4亿公里。目前，萝卜快跑在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等城市完成规模化部署，全球覆盖城市数量为22座。
上海滴滴沃芽科技有限公司（以下简称“滴滴自动驾驶”）将在2025年底前投放1000辆无人驾驶出租车，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等核心城市，并逐步向二线城市扩展。今年10月份，滴滴自动驾驶宣布完成D轮融资，总金额达20亿元。
行业快速发展的背后，是多重利好因素共同推动。哈啰Robotaxi业务首席科学家在接受《证券日报》记者采访时表示，AI技术的飞跃式发展、核心零部件性能提升与成本下降、政策支持力度加大以及消费者接受度提高等因素共同推动Robotaxi行业走到了“爆发前夜”。
郭涛对《证券日报》记者表示，未来3年至5年，Robotaxi赛道将形成“头部引领+细分突破”的竞争态势，头部企业依托全栈自研能力、海量实测数据及区域运营牌照形成竞争优势，尤其在复杂城市场景处理上优势显著。新入局者可通过差异化路径切入，比如聚焦封闭、半封闭场景；采用混合派单模式整合现有网约车资源；输出轻量化解决方案赋能中小车队。
东吴证券研报数据显示，全球Robotaxi市场规模有望在2030年达到666亿美元，在2035年达到3526亿美元；中国Robotaxi市场规模有望在2030年达到390亿美元，在2035年达到1794亿美元。
业内人士认为，在产业链完善、技术突破、政策支持和资本助推等多重因素驱动下，Robotaxi行业正迎来从示范运营到规模化商业应用的关键转折点。
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